第三剎車燈改LED(閃爍後恆亮)-有夜燈&無夜燈
最近在路上看到部分車系的車尾燈剎車時會有閃爍後便恆亮的狀態，看起來對後方車輛的警示效果不錯，尤其常上高速公路而言，有比較好的效果。
當然，網路上有不少筆戰關於剎車燈閃爍的議題，主要包括了法律、車型、原理、地區特性以及最常見的主觀。朔其來源應該是歐洲最先採用這種剎車規範，我記得叫做EBL或是EBD。汽車精品店有賣現成的(三角形)，但是我發現它只會閃爍，且亮度不太夠，白天不是很清楚。
當然做這種東西不是為了讓車子像電子花車，主要的目的有兩個：純粹電子興趣、增加安全性而已，當然我不去改原始剎車燈，只改第三剎車燈，也是為避免後方混淆。原廠設計的話都會加上剎車力道感應，但是我的車是老車，沒有這類的感應設計，因此在設計時就只能考慮我的線路(只有一組啦)，當然加上單軸加速計(Accelerometer)電路也可以做到，但電路可能會太複雜，且這類的零件不好買又貴。
網路上我找到不錯的論壇(喬治查爾斯)
http://gcbbs.digitw.com/phpbb2/viewtopic.php?f=1&t=704&st=0&sk=t&sd=a
我個人是採用版主的設計來改，原因只有一個，我手上有現成的555，但是沒有4096。
一開始電路採用 夜燈+剎車燈 的設計：
這個電路在麵包板上是成功的，且不需要額外電源接入
電路原理：
1、僅夜燈時，電源進入經過2SA684，此時2SCA684基極對接地無分壓(剎車無電力進入)，此時晶體導通，電源經過330Ω限流到LED組(亮度稍弱)。
2、當剎車時，剎車線路供電，分壓給2SA684，此時2SA684基極高壓，使得CE斷開，停止夜燈電源供給。
3、剎車供電時，電容100u需3~4秒充電達才能飽和，此時U1輸出高電位Hi，使得2SC1815導通，電容10u可正常充放電，此時U2輸出震盪並推動220Ω與LED組，使LED閃爍(最亮)。
4、電容100u在4秒後達到飽和，U1輸出成為低電位Lo，2SC1815不導通，CE斷開，電容10u無法充放電，致使U2輸出維持高電位Hi，LED組變成恆亮。
5、剎車不供電時，U1、U2所有電路復歸原態，待下次剎車時從2再次循環。
U1是設計成延遲電路，所以腳位7(放電)不接。
汽車的電力大約在13V ~ 15V間，1N4003可以稍微降壓，並確保電路不會被逆接燒毀。
LED的限流電阻，必須依照您購買的LED的Vf去計算，LED電流設計在20mA即可，購買LED請先查詢它的規格，或詢問店家，否則若買到特殊規格LED(例如帶內阻)就可能無法驅動或是燒毀。
這個電路可以由555直接推動4~5組20mA的LED組都沒問題，2SCA684也可以推動4~5組20mA的LED組，但LED組總電流超過200mA就可能需要變更輸出設計，否則電晶體可能無法耐熱。
VR 20KΩ可以調整U1的延遲時間。
VR 10KΩ可以調整U2的閃爍頻率。
接下來要實作，考慮到我的車子第三剎車燈只有剎車線路，且我不想在車子裡面另外拉線，所以就拆下第三剎車燈來改就好，因此電路也稍作修改，後端改用Relay，優點是燈組供電直接，所以可以是自製LED組也可以是燈泡，亦或者是第三方燈組，缺點嘛....就是安靜的時候會聽到Relay的聲音。
純剎車用電路圖
然後實作
Relay我選用R1-1A1200 DIP磁簧繼電器，體積小，方便塞到電路上
燈組的部分就按照車燈內部拆除後，依照大小切割適當的洞洞板來做。
這個LED燈模組切割得不是很漂亮，但是剛好可以塞到原本燈具位置上，LED的部分，我先焊上排針腳座，以方便我將來更換LED，並在洞洞板噴上白漆增加反光。
與電路板合體
裝上LED
裝回燈具，GJ!!!
============以下分隔============
依照網友需要，改成單純延遲型第三煞車燈，只使用U1(左側555)即可，延遲時間由50K的可變電阻微調。若需要2~3秒的延遲，調整阻值約在18K~30K之間吧。
當然，網路上有不少筆戰關於剎車燈閃爍的議題，主要包括了法律、車型、原理、地區特性以及最常見的主觀。朔其來源應該是歐洲最先採用這種剎車規範，我記得叫做EBL或是EBD。汽車精品店有賣現成的(三角形)，但是我發現它只會閃爍，且亮度不太夠，白天不是很清楚。
當然做這種東西不是為了讓車子像電子花車，主要的目的有兩個：純粹電子興趣、增加安全性而已，當然我不去改原始剎車燈，只改第三剎車燈，也是為避免後方混淆。原廠設計的話都會加上剎車力道感應，但是我的車是老車，沒有這類的感應設計，因此在設計時就只能考慮我的線路(只有一組啦)，當然加上單軸加速計(Accelerometer)電路也可以做到，但電路可能會太複雜，且這類的零件不好買又貴。
網路上我找到不錯的論壇(喬治查爾斯)
http://gcbbs.digitw.com/phpbb2/viewtopic.php?f=1&t=704&st=0&sk=t&sd=a
我個人是採用版主的設計來改，原因只有一個，我手上有現成的555，但是沒有4096。
一開始電路採用 夜燈+剎車燈 的設計：
這個電路在麵包板上是成功的，且不需要額外電源接入
電路原理：
1、僅夜燈時，電源進入經過2SA684，此時2SCA684基極對接地無分壓(剎車無電力進入)，此時晶體導通，電源經過330Ω限流到LED組(亮度稍弱)。
2、當剎車時，剎車線路供電，分壓給2SA684，此時2SA684基極高壓，使得CE斷開，停止夜燈電源供給。
3、剎車供電時，電容100u需3~4秒充電達才能飽和，此時U1輸出高電位Hi，使得2SC1815導通，電容10u可正常充放電，此時U2輸出震盪並推動220Ω與LED組，使LED閃爍(最亮)。
4、電容100u在4秒後達到飽和，U1輸出成為低電位Lo，2SC1815不導通，CE斷開，電容10u無法充放電，致使U2輸出維持高電位Hi，LED組變成恆亮。
5、剎車不供電時，U1、U2所有電路復歸原態，待下次剎車時從2再次循環。
U1是設計成延遲電路，所以腳位7(放電)不接。
汽車的電力大約在13V ~ 15V間，1N4003可以稍微降壓，並確保電路不會被逆接燒毀。
LED的限流電阻，必須依照您購買的LED的Vf去計算，LED電流設計在20mA即可，購買LED請先查詢它的規格，或詢問店家，否則若買到特殊規格LED(例如帶內阻)就可能無法驅動或是燒毀。
這個電路可以由555直接推動4~5組20mA的LED組都沒問題，2SCA684也可以推動4~5組20mA的LED組，但LED組總電流超過200mA就可能需要變更輸出設計，否則電晶體可能無法耐熱。
VR 20KΩ可以調整U1的延遲時間。
VR 10KΩ可以調整U2的閃爍頻率。
接下來要實作，考慮到我的車子第三剎車燈只有剎車線路，且我不想在車子裡面另外拉線，所以就拆下第三剎車燈來改就好，因此電路也稍作修改，後端改用Relay，優點是燈組供電直接，所以可以是自製LED組也可以是燈泡，亦或者是第三方燈組，缺點嘛....就是安靜的時候會聽到Relay的聲音。
純剎車用電路圖
然後實作
Relay我選用R1-1A1200 DIP磁簧繼電器，體積小，方便塞到電路上
燈組的部分就按照車燈內部拆除後，依照大小切割適當的洞洞板來做。
與電路板合體
裝上LED
裝回燈具，GJ!!!
依照網友需要，改成單純延遲型第三煞車燈，只使用U1(左側555)即可，延遲時間由50K的可變電阻微調。若需要2~3秒的延遲，調整阻值約在18K~30K之間吧。
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我加在文章後面了，請參考。